Tha dùbhlain a’ tighinn le cosgais EV.

Tha mòran dhùbhlain an cois cosgais taobh na sràide.Airson aon, tha an seòrsa seo de chargairean slaodach sa chumantas, a’ toirt àite sam bith eadar trì is ochd uairean a thìde gus “cuir ris” EV gu h-iomlan.Tha iad cuideachd fo ùmhlachd an air thuaiream tlachdmhor a tha a’ dèanamh suas beatha sa bhaile - ma tha cus làraidhean, baidhsagalan-motair no sedan air am pàirceadh air a’ bhloc, cha bhith e comasach don EV a bhith a rèir a ’charger a tha ri fhaighinn.An uairsin tha cùis ICE-ing ann: Sin a chanas draibhearan EV ris nuair a bhios càr le seann einnsean losgaidh a-staigh cunbhalach a’ togail an àite cosgais aca.“Tha pàirceadh air an t-sràid gu cinnteach na dhùbhlan,” thuirt Anne Smart, iar-cheann-suidhe poileasaidh poblach aig ChargePoint, companaidh a bhios a’ togail agus a’ stàladh luchdan carbaid dealain.“Tha sinn air faighinn a-mach gu bheil na raointean pàircidh a’ cruthachadh eòlas cosgais nas fheàrr. ”Tha a’ chompanaidh aice, còmhla ri feadhainn eile a tha stèidhichte sna SA leithid Greenlots agus Electrify America, air cùmhnantan a ruighinn le ionadan-mòra bailteil agus ionadan bhùthan gus cargairean a thogail taobh a-muigh stòran.

Ach, tha e nas freagarraiche dha daoine cosgais a chuir aig an taigh.Ach chan eil mòran gealltanas aig luchd-màil agus luchd-seilbh condo gum bi charger aig an ath àite aca, a tha ga dhèanamh nas duilghe dhaibh an inneal-brosnachaidh a tharraing air EV.Mar sin tha mòran de bhailtean-mòra agus stàitean ag obair tro mar a bheir iad air luchd-leasachaidh àros agus manaidsearan ceannach a-steach don phròiseas air nach eil iad eòlach agus daor airson an stàladh.Tha Los Angeles a’ tabhann lasachaidhean do mhanaidsearan a bhios a’ cur stèiseanan cosgais a-steach do na lotaichean àros aca, agus tha iad ag ùrachadh nan còdan togail aca gus a bhith ag iarraidh cargairean ann an togail ùr.“Tha Los Angeles na bhaile-mòr de luchd-màil nas motha na rud sam bith eile, agus mar sin feumaidh sinn a bhith mothachail air an teannachadh a dh’ fhaodadh a bhith ann agus na fuasglaidhean a tha againn ri thabhann, ”thuirt Lauren Faber O’Connor, prìomh oifigear seasmhachd a’ bhaile.

Is e roghainn eile stèiseanan gas a thionndadh gus dealan a thoirt seachad nan àite.Bheireadh na h-àiteachan sin seòrsa de charger nas luaithe dha draibhearan a dh’ fheumas àrdachadh nas luaithe.(Tha iad cuideachd buailteach a bhith nas daoire an stàladh agus an cleachdadh.) “Is e an dùbhlan a-nis, an urrainn dhut gu leòr de na prìomh stèiseanan cosgais sin a bhith agad a bhios a’ sgaoileadh dealan aig ìre àrd?”a’ faighneachd do Mhìcheal Kintner-Meyer, innleadair rannsachaidh agus anailisiche shiostaman aig Saotharlann Nàiseanta Pacific Northwest, a bhios a’ sgrùdadh a’ ghriod chumhachd.

Tha Revel, companaidh a bhios a’ ruith cabhlaichean de mhopeds dealain agus carbadan marcachd, a’ leantainn ro-innleachd cosgais beagan eadar-dhealaichte.Ann am Brooklyn, thog a’ chompanaidh “superhub” - gu bunaiteach raon pàircidh falamh le 25 cargairean luath.(Tha companaidhean eile air pròiseactan coltach ris a ghabhail os làimh ann am bailtean-mòra Eòrpach is Sìneach.) Bu chòir don àireamh mhòr de luchd-tarraing gealltainn gum bi e comasach dha draibhearan cosgais a dhèanamh nuair a tha iad ag iarraidh, arsa Paul Suhey, prìomh oifigear obrachaidh Revel.Bidh e an-còmhnaidh na dhùbhlan a bhith a’ lorg àiteachan ùra dha na mòr-ionadan sin ann an sgìre le beagan rùm mar Cathair New York, ach tha Suhey ag ràdh gu bheil Revel an dùil fuireach sùbailte, a’ beachdachadh air garaidsean pàircidh agus tòrr faisg air ionadan bhùthan mòra.“Is e a’ ghriod a’ chiad chuingealachadh agus as cudromaiche,” tha e ag ràdh.“Tha sin dha-rìribh a’ stiùireadh a h-uile rud a nì sinn. ”

Gu dearbh, tha an dileab CHARGING a’ dol fada seachad air a’ phlug.Feumaidh tu cuideachd beachdachadh air a’ ghriod cumhachd.Bidh goireasan a’ cumail suas cothromachadh solair is iarrtas le bhith a’ gineadh timcheall air uimhir de dhealan ’s a thathas a’ cleachdadh.Le connadh fosail tha sin furasta gu leòr: Ma dh’ èiricheas iarrtas, faodaidh ionadan cumhachd barrachd connaidh a losgadh.Ach tha cùisean ath-nuadhachail a’ dèanamh cùisean toinnte oir tha na stòran aca eadar-amail - chan eil a’ ghaoth an-còmhnaidh a’ sèideadh agus chan eil a’ ghrian an-còmhnaidh a’ deàrrsadh.Nas miosa buileach, mar as trice bidh an t-iarrtas as àirde tràth san fheasgar nuair a thilleas daoine dhachaigh agus tionndaidh iad air innealan agus plug a-steach EVs, dìreach mar a tha a’ ghrian a’ dol fodha.

Dh’ fhaodadh EVs an t-iarrtas a chumail seasmhach.Le cuairteachadh nas fheàrr de bhun-structar cosgais, bidh cuid de luchd-seilbh fhathast a’ cur cosgais air na càraichean aca aig an taigh thar oidhche, ach dh’ fhaodadh cuid cosgais a chuir orra aig an obair, ann an raon pàircidh còmhdaichte le panalan grèine.Cuiridh cuid eile a-steach aig a’ bhùth ghrosaireachd no rud a b’ àbhaist a bhith na stèisean gas.Bhiodh seo a’ cuairteachadh iarrtas ùineail nas cothromaiche, gu sònraichte le bhith ga phutadh a-steach do uairean solas an latha nuair a tha barrachd cumhachd grèine anns a’ ghriod.

Agus mar dhuais, faodaidh EVs a bhith nan bataraidhean air-iarrtas airson a’ ghriod a chleachdadh.Abair gu bheil 100 càr nan suidhe ann am pàirc chàraichean companaidh thar oidhche, làn chosgais.Bidh iarrtas ag èirigh beagan mhìltean air feadh a 'bhaile - ach tha e dorcha, agus mar sin chan eil lùth na grèine ri fhaighinn.An àite sin, dh’ fhaodadh cumhachd sruthadh bho na EVan sin a chaidh a phlugadh a-steach gu far a bheil feum air.

Dh’ fhaodadh càraichean fa-leth eadhon a dhol a-steach gus taic a thoirt don ghriod ann an èiginn, mar am fàiligeadh cumhachd às deidh reothadh Texas sa gheamhradh an-uiridh.“Dh’ fhaodadh iad a thighinn còmhla mar ionad cumhachd brìgheil, ”arsa Patricia Hidalgo-Gonzalez, stiùiriche Saotharlann Cumhachd Ath-nuadhachail agus Matamataig Adhartach aig UC San Diego.“Dh’ fhaodadh iad dha-rìribh an cùl-taic seo a tha againn a thoirt seachad fad na h-uairean den latha, deiseil airson tòiseachadh nuair a dh ’fheumas a’ ghriod an seòrsa taic sin. ”

Mas urrainn do ghnìomhaichean clèithe brath a ghabhail air EVan leisg, cha bhith aca ri uimhir de dh’ airgead a chosg air bataraidhean gus cumhachd èiginneach a stòradh.“Chì sinn suas ri 30 sa cheud de shàbhalaidhean ann an cosgais iomlan a’ ghriod dealain, ”arsa Hidalgo-Gonzalez.“Mar sin tha sin gu math dràmadach.Sàbhaladh sin sinn bho bhith a’ cur a-steach tòrr stòraidh, mas urrainn dhuinn an stòradh a th’ againn ann an carbadan dealain a luathachadh.”

Gu dearbh, is dòcha gur e an rud as fheàrr airson a’ ghriod - agus airson luchd-còmhnaidh a’ bhaile-mòr - nas lugha de dh’ iarrtas airson dealan gu tur.Brosnaichidh bun-structar cosgais nas fheàrr càileachd adhair nas fheàrr;às deidh a h-uile càil, cha bhith EVs a’ sgoltadh gualain agus gràinean.Ach chan eil e math a bhith a’ cur a h-uile neach-còmhnaidh anns a’ chàr aca fhèin nas motha.Bidh e a’ dèanamh dùmhlachd trafaic nas miosa, tha e cunnartach do luchd-coiseachd, agus a’ lughdachadh iarrtas airson còmhdhail poblach.

Ach is dòcha nach fheum thu EV a bhith agad airson fear a mhealtainn.Tha Kintner-Meyer, mar eisimpleir, a’ toirt sùil air companaidhean marcachd a tha a’ toirt a-steach carbadan dealain, a dh’ fhaodadh a bhith air am pàirceadh ann am meadhan bhailtean, far am bi iad a’ cosg tro phannalan grèine gus an tèid an togail le draibhear no an cleachdadh gu neo-eisimeileach.(Gu dearbh, tha Uber agus Lyft air gealltainn gluasad gu dealan ro dheireadh na deichead - agus tha cuid de riaghaltasan ag iarraidh orra sin a dhèanamh.) Roghainn eile: na busaichean is na trèanaichean a dealanachadh, agus toirt air bailtean-mòra càraichean prìobhaideach a leigeil seachad gu tur.“Is e còmhdhail poblach taobh eile a’ bhuinn,” thuirt Faber O’Connor, oifigear an LA.Tha buidheann gluasaid a' bhaile air aon loidhne a thionndadh gu busaichean uile-dealain, agus tha iad an dùil a bhith ag obrachadh dìreach carbadan le sgaoilidhean neoni ro 2030. Thoir air bailtean-mòra leum air a' bhus (dealain), agus cha bhith aca ri dragh a ghabhail mu bhith a' cur cosgais idir. .